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第66章 我知道该做什么（第1页）

周六下午4点，排位赛按时开始，一部分赛车率先来到赛道上进行飞驰圈，这些很多都是队尾的车手；还有一部分车队想要避免交通问题，先在维修区待着，包括沙特阿美和红牛就使用这种策略。

18分钟第一节排位赛过去得非常快，没有红旗也没有黄旗，所有赛车就在那边疯狂刷圈速，有些车手甚至完成3次飞驰圈，只为了做出更好的成绩。

第一节排位赛最后的淘汰名单并没有太多意外，不过此前卷入席位舆论漩涡的科拉平托成功击败队友角田裕毅，或许他想通过表现来说服威廉姆斯，给他一份续约合同或者最起码能跑到年底的承诺。

紧接着第二节排位赛15分钟迅速起表，这一次所有17台车都蜂拥而上，想要迅速作出一个不错的圈速。

和昨天冲刺赛排位赛一样，这15分钟还是没有太多悬念，该进前10的还是进前10，唯一的变化是昨天进前10的劳森今天止步第二节，皮亚斯特里和赛恩斯一起跻身第三节。

“前两节排位赛还是没什么太大的悬念，不过最后一节观感就不太一样，一些车队肯定会使出战术来提高单圈成绩。”雅克在解说中提到潜在的战术可能。

“昨天维斯塔潘车迷这种盘外招是不可取的，而且这让我们看不到各支车队会使用何种战术，今天将会是一次非常好的机会，看看他们有什么想法。”帕尔默回应道。

“确实，尤其是沙特阿美和红牛两支争冠车队，他们对于杆位的争夺将会很有意思，前两节排位赛看情况前者会更快一些，但没人知道双方究竟还留多少圈速没有压榨出来。”阿隆索说道。

在3位解说的猜测中，12分钟的第三节排位赛正式起表，除了皮亚斯特里和赛恩斯两位车手以外，其余8位都迅速离开维修区做圈速。

“马林康，第一圈先跑自己的飞驰圈，后面战术如何到时候再做决定。”安杰罗在无线电里提醒道。

“行。”马林康简单的回应道。

5分钟过后，当所有8位车手回到维修区时，无论是工作台还是车库里面都开始进行紧张的讨论，车手们并不知道这些，解说们则开始讨论直播镜头中正在做圈速的剩下2位车手。

距离排位赛结束还剩下3分钟左右，第二轮飞驰圈正式开始，梅赛德斯打头，他们最后成绩也就跟两位单打独斗的车手差不多，距离前面法拉利还有一点差距。

法拉利两位并没有在一块，比尔曼跟着两台梅赛德斯，勒克莱尔则看着剩下4位车手的速度见机行事，他想跟着这些人的后面来吸尾流。

红牛则是诺里斯在前面，维斯塔潘在后面，看样子会是兰多给马克斯拉尾流，此前第一轮维斯塔潘比队友快0.3秒左右，一个在第2一个第5，车队很清楚该押谁。

他们的策略在排位赛前就已经讨论好，考虑到这是车队主场，管理层人员亲自督战，两位车手都没多说什么，先把这场比赛应付完再说。

剩下卡在车阵最后面的就是沙特阿美，他们让马林康排在前面，汉密尔顿处在最后，这个阵型一出就让很多人感到惊讶。

“明明是马林康成绩更快，为什么要他打头给队友拉双重尾流？”有车迷直接在社交媒体发表不满，他们认为车队要把最好的赛道条件给马林康。

不过他们并不知道，这些也是车队排位赛赛前讨论好的，而且从这场开始奠定这赛季余下比赛的基调和队内地位。

“马林康，我知道你的单圈和长距离都很快，如果你有绝对的把握和速度冲击冠军，我们不会下达任何车队指令，但如果车队有需要你的地方，你就必须无条件去帮助队友。”拉提菲在排位赛前30分钟来到休息室找到马林康，并跟他进行一段讨论。

“这是车队指令吗？”马林康笑着回复，但带着一点无奈，自己已经做好这种心理准备，但现在的时机还是过早一点，尤其早上刚拿到冲刺赛胜利。

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