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第二百一十六章 超导磁悬浮列车试跑（第2页）

知道林浩客气，这可是个国宝一样的人物，丁总工程师还是觉得叫林教授好一些。

说罢就带着林浩往站台走起去，参观整个试车跑道的样子。

高速常温超导磁悬浮列车的样车果然和设计图纸一模一样，鸭嘴式子弹头的设计，给了样车一样超越时代的科技感。

这就是在风洞经过测试的结果，比起脚盆鸡的jr磁悬浮列车的外观要好看多了。

看着静静的停在试跑跑道上的高速常温超导磁悬浮列车，林浩心里充满了满足感。

就是不知道将来中车集团会给它起一个什么样的名字，当然命名可没这么简单。

所有线路设备调试好了之后，高速常温超导磁悬浮列车样车就准备开跑了。

由于全车智能化控制，完全不需要驾驶员，连驾驶室都没有，把空间留出来用来放置计算机设备。

当然控制整趟高速常温超导磁悬浮列车的就是人工智能ai系统小莹的姐妹，星空科技专门开发用于高速常温超导磁悬浮列车的系统。

这也是它第一次真正意义上的行驶，所有的数据都将由它来记录，靠着5g以及鸿雁星座卫星来做数据传输任务。

所以星空科技研发的高速常温超导磁悬浮列车还有一个特点就是行驶途中必须实现5g信号全覆盖，鸿雁星座卫星做辅助。

由于这俩高速常温超导磁悬浮列车使用的是常温超导材料制成，所以跑道和一般的列车的车轨不同。

所有跑道里面埋在着永久磁体做导轨，所以表面上看上去，跑道是平整的什么都没有。

超导磁悬浮列车的车辆上装有车载超导磁体并构成感应动力集成设备。

而列车的驱动绕组和悬浮导向绕组均装置在列车上，车辆上的感应动力集成设备由动力集成绕组、感应动力集成超导磁铁和悬浮导向超导磁铁三部分组成。

当向列车两边的驱动绕组供给与车辆速度频率相一致的三相交流电时，就会发生一个移动的电磁场，因而在列车导轨上发生磁波，。

这时列车上的车载超导磁体就会遭到一个与移动磁场相同步的推力，正是这种推力推进列车行进。

原理嘛看起来就象冲浪运动，冲浪者是站在波涛的高峰并由波涛推进他快速行进的。

在地上导轨上装置有勘探车辆方位的高精度仪器，依据勘探仪传来的信息调整三相交流电的供流方法，精确地操控电磁波形以使列车能杰出地运转。

列车超导磁铁的强电磁感应效果将自动地在地上绕组中感生电流，因而在其感应电流和超导磁铁之间发生了电磁力。

从而将列车悬起，并经精细传感器检测轨迹与列车之间的间隙，使其始终保持100毫米的悬浮间隙。

所以列车在启动后，林浩就能看到高速常温超导磁悬浮列车样车悬浮在试跑跑道上。

而为高速常温超导磁悬浮列车样车提供电力支持的就是国家电网有限公司的5g超导智能电网系统。

所有的电路设备都配置了5g配网线路差动保护，可以实现电网对配电线路上发生的故障在几十毫秒内自动切除。

由于高速常温超导磁悬浮列车速度极快，所以这种配电设施才能满足磁悬浮列车的需要。

等高速常温超导磁悬浮列车系统进行自检之后，所有的准备工作已经结束，林浩也离开了试车跑道站台，来到了观测区。

这是试验样车第一次进行系统联合调试，整个试车跑道包括不同轨道梁以及岔道、小曲线、坡道、分区切换等等。

一共有7大项，200多个试验项点。

看完中车集团准备进行的整个测试项目计划之后，林浩现在才明白，什么事是大国工程，什么事才是高端装备制造业。

这一整套高速常温超导磁悬浮列车系统，除了星空科技集团提供技术支持以外，华为，唐钢、中车集团、中车四方股份公司、国家电网这些都缺一不可。

能够将这些技术力量整合到一起，这就叫做大国工程，全世界比起来具备这种工程能力的国家屈指可数。

高速常温超导磁悬浮列车已经开始慢慢驶出站台，准备开始进行加速试验。

这让林浩的整个内心激动不已，昔日梦想，今朝尽可实现，此时此刻感慨万千。

高速常温超导磁悬浮列车向着远方驶去，带起一股风浪。

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