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第139章 纳土纳（第2页）

所有责任都在自己身上，可是如果不这样做，谁来拯救、谁来为那些无辜、无助、可怜的生灵出头？谁来为它们发出声音？

钱，张一很在乎，花了会心疼。

好在收藏室里还有海底沉宝可以变现，足够让他挥霍、任性。

太地町到大阪关西国际机场全程约220公里、三小时车程。

关西国际机场于1987年动工兴建，1994年9月22日正式通航。

很少有外国人知道，关西国际机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场。在当时这是值得日本人自豪的一件事情。

去机场的路上，前半程编写邮件，后半程张一美美地在后排睡了一觉。

与此相对应的，苦了同样在睡觉的安琪，至从张一的邮件发出去之后，安琪的手机被粟田洋一、松井勇太打爆...

大阪西关机场。

张一在售票窗口买到一张飞往印度新德里，中途在越南芹苴国际机场中转降落的机票，时间无缝对接。

之所以急着飞越南，而不是陪小七一起回国内，是因为张一怕搜寻沉船之事突增变故。要知道上一次的使团沉船之行就差点出了意外。

芹苴国际机场位于芹苴市，其是越南的5个直辖市之一，在后江省北面，是越南第四大城，也是湄公河三角洲上最大的城市。

在这里下飞机后，张一打车前往200公里外的玉显县。

玉显县位于越南最南端的位置，地型像一把尖刀，插进深海。其左侧泰国湾，右侧是中国南海。

在这里张一租了一条游艇，在大海里向南直行与克洛斯号汇合。

从日本出发的时候，张一已经想好，如果没有买到飞越南芹苴国际机场的机票，就买飞马亚西亚淡玛鲁的机票，因为沉船大致地点位于马来西亚的东海在400公里的地方。

这个距离和从越南出海的距离相差无几。

张一仔细看过地图，这是个尴尬的海域，如果严格按卫星地图，那是一片公海海域，可如果在往东或东南航行约100公里，就到了中国的九段线，那里是属于中国的海域。

在看的远一点，沉船大致地点在向东南200公里左右就是纳土纳县。

1993年，中国出版的一份地图把纳土纳列入版图，引起印尼强烈反弹，一度要求北京作出澄清。

纳土纳群岛的原住居民，来自中国大陆。

起因是清兵入关后消灭了南方的南明政权，在广东沿海岛屿上坚持抗清的几百残兵和几百家不服满清统治的渔民逃到了南洋的这个小群岛上。

据新加坡媒体过去的报导，这一群岛上的华人一直希望独立建国，但被印尼弹压。

相传该岛华人代表过去曾请求过台湾干涉，新加坡媒体报导蒋经国去世后，***上台，岛上华人转而寄希望于中国大陆，并受到***的接见，秘谈过该群岛独立出去并入中国一事，邓表示在97香港回归后中国会考虑纳土纳岛群岛问题。

此时此刻张一在心里启求满天神佛，希望沉船千万不要出现在更东边，不然得完球，没捞到宝还好，捞到宝算谁的？

打捞地点不同，结果天差地别。

国内法律打捞上来是要上缴的，虽然已经移民了，张一也得上缴，他干不出那种被人戳脊梁骨的事。

如果沉船地点在公海，国外法律、超过一百年的东西，谁捞上来算谁的。

这也是国外成立许多打捞、探宝公司的原因。

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