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第546章 扬子汽车（第2页）

拥有11个商标，包括著作权，外观设计方面的专利也多达130个。

另外除了最拿的皮卡之外，还拥有suv的生产能力，具备年产量5万台的能力，可以说哪怕尉来汽车现在只收购长风集团手里拿着的扬子汽车股权，拿下这个产业基地，都可以自主上马造车项目了。

“哈哈，这也是我疑惑的问题，檀总也不知道是怎么发现的，老实说从集团造车的角度来说，没有哪家公司比长风更适合我们集团了，虽然这跟巨量引擎的投资利益有些冲突。”

黄鸣哈哈一笑，檀老板是怎么发现长风集团的他倒是听成林峰说过，不过这事儿听起来过于的科幻还有儿戏了。

“老板当时就是让我把整个a股经营汽车的上市公司给找出来，然后自己坐在电脑前看了一天的股票，接着就写了几家公司让我们关注一下，重点是关注长风集团。”

你要说股票投资的吧倒也说得过去，毕竟之前老板有过抄底上汽的经验，但这可是借壳上市并且跟集团的造车计划挂钩的啊，真就这么儿戏？

不仅仅是黄鸣觉得不可思议，彼时就连成林峰都不理解。

那会儿成林峰还不知道长风集团是用于借壳上市的，只当是老板要买股票，从他的角度来看这家公司虽然知名度不小，也是国企，但并非股票投资的最好选择。

“皖省的造车工业确实比我们浙省要强一些，不提byd这种走出去的，就是他们本省的造车工厂都非常强啊，奇瑞这些知名的不说，扬子汽车这种小公司都非常注重技术人才啊。”

500多名员工，其中有差不多三成是技术类人才，虽然整体学历没那么高，但这毕竟是一家老国企，扬子汽车背后的股东也是滁州城投呢，在被长风收购之前可是妥妥的国有企业。

“是啊，其实檀总最先收购的那个安哒尔也有些可惜，90年代就开始造车了，却没有撑下来。”

皖省现在混下来的汽车品牌也不少的，像是奇瑞，江淮，安凯，还有不是特别出名的星马跟安驰，安驰这个品牌跟闪驰系列倒是非常的接近。

主要生产的微客，微面，以及小型suv，安驰汽车在2007年底也宣布了扩建，计划在2007年至2013年间了进行为期两次的30亿元总投资，将产能提升至125万辆每年。

甭管是真投还是假投，也别管金额有没有吹牛，但是汽车行业竞争这么激烈的年代里敢这么说出来说明混得也还行。

不过用老板的话来说，多半是吹牛的成分居多，年产125万辆，耗时六年的投资哪里用得上30亿元，边卖边投就够了。

这些都算是皖省土生土长的本土品牌，就是不知道老板当时把公司取名闪驰跟这个安驰有没有关系。

“张总还有多久到啊。”

没在黄鸣这里打听到是怎么看中长风集团的，谢俊鸿也懒得再在这个问题上纠结，转而问起了张永，也就是他口中的张总。

跟福田完成签约，张永在发动机公司也挂了个董事的名义，算是尉来汽车这边的代表。

原本在帝都他还要处理衔接跟发动机公司的一些事宜的，不过为了让本次收购合作看起来更像是尉来汽车的行动，檀锦程让张永跟谢俊鸿一行人会面，列席这一次的考察团。

新任尉来汽车总经理的出现，很难让人会联想到闪驰科技是想借壳上市。

谢俊鸿先期来滁州也是为了等张永的会合，在皖省哪怕不是在宜城，闪驰集团多多少少都有点主场优势的，这一次负责接待他们的就是滁州方面。

“快了，明天就应该到了，他已经到庐州了。”

黄鸣对于张永也有些好奇，这位可是檀总亲自去帝都说服加盟的，另外待遇上跟孙同雨可是同一个级别，还没就职就给他准备好了别墅。

要知道他都没有这个待遇。

“那就好，说起来张总是专业人士，比我们这些搞投资的在技术方面都要懂一些，他的加入我们也要轻松一些。”

“是啊，玩投资收购什么的我们不在话下，但玩技术确实是不太行。”

黄鸣倒是不羡慕张永的待遇，纯属有些好奇而已，尉来汽车将来必定是整个闪驰集团的重中之重，檀总把这么大的一个项目交给一个卖重卡的。

这事儿多多少少在集团内部引起了不小的议论，巨量引擎为了投资方便，虽然现在已经划出整个集团的序列，但是按檀总的布局来看，依旧还是闪驰集团的子公司。

公司证券部分的业务今年几乎停滞，所有的精力都用于这一次的收购行动，为的就是配合尉来汽车。

不知道这位新任老总会不会感觉到压力？

（本章完）

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