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第998章 收购玩得有点大求月票(第2页)

“欧盟把新能源政策搞得这么好,环境也相对公平,其实还是认为他们能够超过我们,至于将来会不会改变政策,那就先不管了。”

欧洲区看似一个整体,但个个都有自己的小算盘,哪怕后续真的政策收紧,也不用担心如北美那边一样,生意一直能够安全的做下去,只要你自己有竞争力。

而德国方面,bba等等车企,在新能源汽车方面的大力投入,整个德国新能源汽车销量,德国本土企业包揽了50%以上的市场份额,也反应了德国车企电动化转型的成效。

依赖于这种集体的发力,德国zf可能有一种在新能源汽车领域他们依旧能够打败其他国家,占据头部的位置。

目前尉来通过et5,es3,es6,es8等等多辆进口车型,在德国地区占据着5%的市场份额,排在斯柯达之后,位列一至四月份销量排行第八的位置。

前十当中,只有尉来与特斯拉是依赖于进口车型,本土化生产,能够带来更高的竞争力。

5月10日,檀锦程受邀参观宝马在莱比锡的工厂,这家通过零碳工厂认证的工厂使用的是光伏与储能系统,檀锦程在参观过程中盛赞这一模式,并且对于德国zf的碳排放收紧政策表达了赞同之意。

并且表示尉来在德国的工厂将严格遵守这一规定,从舆论上给即将到来的福特工厂收购造势。

同时,檀锦程近期还频繁接触德国工会,争取与工会搞好关系,尉来的海外团队已经就收购事宜飞往北美福特总部,开启了秘密谈判之旅,由于利国亲自带队。

“要跟福特谈判,当然是要直击福特的痛点。”

都2021年了,我们再想要收购海外企业的核心资产,难度比之20年前要难上太多,像是当年尉来收购宝腾,吉利收购沃尔沃之时的环境已经完全不一样了。

尤其是北美方面,紧张的关系当下,要想收购何其之难,好在上一个老头儿已经下去了,这个老头儿虽然也不是什么好鸟,甚至要更加的阴险一些。

但至少这个不会时不时的抽风,也不至于像上一位那样做出昨天答应,今天就能反悔的事儿。

说起来,一个是商人,商人只看利益,而这位是z客。

与福特的谈判,如果能够直击福特的痛点,加上檀锦程在华尔街的关系人脉,收购还是有一定机会的。

“要想直击福特的痛点,目前是最好的时机。”

福特在4月28日公布了一季度的财报,对比起去年一季度20亿美刀的亏损了,今年一季度福特整体扭亏为盈,但是欧洲区业务依旧还处于亏损状态。

萨尔路易工厂已经成了福特的累赘,年产能闲置超过50%,保留工厂需要持续投入,年维护成本约为1.2亿欧元,出售可以一次性回收资金。

这也是福特决定收缩欧洲区业务,关停燃油车工厂的重要原因,福特的管理层急于改善财务数据,利用他们这种心理能够很好的介入谈判。

于利国得到了福特的接见,就是一个很好的信号。

“对比起我们的企业来说,老外的这些车企非常重视财报,投资人以及华尔街对企业的运营影响力巨大,老板你在华尔街的人脉也发挥了一定的作用。”

通过跨洋视频会议,檀锦程能看得出于利国心情不错,没有被拒之门外,就是第一个胜利了。

“华尔街对于这些企业的影响力确实是不小,但是也不能信他们,免得被他们给坑了,不过沈总说的淡化中资背景收购,这一点确实是要考虑的。”

不动用国内主体收购,而是用在海外的资产进行收购也是出于这方面的考虑,这一次收购,檀锦程打算用程悦(bvi)有限公司为主体进行收购。

这是檀锦程控制的一家离岸公司,以一种看似跟尉来没有关系的主体进行收购,能够避免刺激到老外们的神经,至于收购过来之后怎么做,还不是檀锦程说了算。

在资金方面,檀锦程打算以发行债券的方式来获得一部分资金,倒不是程悦没这个钱,而是这种方式能够让其他的机构也分润到了一部分的利益,算是一种公关费用了。

“你在那边尽量的跟福特谈,我这边也尽量的公关德国方面,争取能够拿到他们的一些补贴政策。”

欧盟的绿色新政,德国的电动化补贴政策,虽然条件苛刻,但是满足起来无非用三个字来形容,那就是“本土化”,达到了本土化,就有资格申请这些补贴。

檀锦程近期的一些公开表态,其实就是为了这些做准备的,于利国那边在谈,他这边也没有空下来。

“看看吧,小檀玩得还挺大的啊,大家都说说意见吧。”

杭城,一份境外投资备案表,此时正静悄悄的放在会议桌之上,几名能够看到的核心成员,面面相觑,内心一阵感慨,同时又有些兴奋。

多少年了,国内车企在海外的并购案再无大动作了?

大小王檀锦程还是分得清楚的,当决定收购的那一刻,他就通知留在国内的团队起草计划,向浙省方面反应了,通过浙省的关系向上递交。

想要解决本次收购,要考虑的可不止是北美以及欧盟,还有国内的合规性。

跨境投资审批,外汇管制,产业政策支持以及反垄断审查,是此次并购案四个核心维度,同时也要结合当下的政策环境制定出应对策略。

“能有什么意见,檀总都把方案写得这么详细了,我这边没什么意见。”

有过宝腾以及路特斯的成功收购案例,在海外并购方面檀锦程与他的团队有着丰富的经验,因涉及到传统燃油车产能方面,汽车制造业在海外投资是属于敏感行业,属于限制类。

但是檀锦程在提案当中,将项目定位为新能源海外产能建设,援引了最新的新能源产业发展规划(2021-2035)政策支持,避开了燃油车限制条款。

而交易结构的主体又是非上市公司,且有海外背景,这一切都是符合规定的,这里面占用尉来已获批的境外投资额度非常小,在外汇方面的影响很小。

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