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第1042章 欧洲市场的5计划（第1页）

第1042章欧洲市场的5%计划

2022年是鋰电池，光伏，新能源汽车等新能源產业大爆发的年代。

半年度营收超过去年全年在这几个行业里，並非什么特別新鲜的事儿，按照不完全统计，上半年营收超过去年全年的至少有七家。

而达到这个標准的准上市公司，也有好几家，拿原材料爆涨的鋰电池行业来说，天齐鋰业上半年度的营收相较於去年暴涨了508%，半年度的营收几乎是去年全年的两倍。

而锦新时代与尉来集团都已经接近於这一標准了，包括byd也是如此，全行业的大爆发，这在a股甚至於全世界的资本市场都是比较难见的。

上一次这么大规模的爆发，几乎所有的人都吃到肉这种，还是网际网路电商的爆发期吧？

不过这也只是新能源產业，除了尉来与byd这两家大爆发的新能源整车製造商，以及像赛力斯这种快速成长的新势力品牌之外，其余传统厂商上半年的营收可都不怎么好。

绝大部分整车厂商的营收都是同比下滑的，主要原因还是受到了燃油车的拖累，包括悦驰汽车在內的都受到了不小的拖累，不过对於尉来集团整体而言，2022年上半年度的营收是喜人的。

新能源业务增速超过预期，107.42万辆的整车销量，已经完成了今年销量预期的一半了，全年的企业战略正朝著预定的方向发展。

“考验就在今年下半年了。”

四月份沪市全面爆发的特殊事件，影响了整个事件的走向，自四月份之后全国各地就陆续的爆发，延期的帝都车展最终还是取消了。

而蓉城，羊城等等国內重要的车展，要么延期，要么草草举行了事，下半年大部分重要的线下活动都受到了很大的影响，尉来自四月份帝都车展延期之后，就决定不再以集团层面组织参加车展。

新车的发布，大部分也是以线上的形式为主，至於说当地的经销商以及子公司，若想利用尉来的品牌参加展会，集团公司並不会阻止，但需要提前报备方案，若是出现方案不符合企业文化，引发舆论爭议的营销，需做好应对措施。

“沪市那边的供应跟得上吧？”

“跟得上，我们优先把车型往沪市那边一些。”

新能源政策正在不断的调整，除了补贴会逐渐减少，回归正常之外，最大的变化就是牌照的发放，从2023年1月1日起，沪市將不再发放混合动力的专用牌照。

对於像是北上广深出生以及生活的大部分人来说，牌照比一辆车贵属实是再正常不过了，尤其是以帝都与沪市最为夸张，新能源汽车的时间窗口，解决了大部分人的牌照困难。

而一旦混合动力车型绿牌的停发，又將堵住他们一条获得牌照的路子，所以今年剩下的几个月里，包括byd的dm系列，星河系列以及l等增程式车型，成了沪市老百姓抢购的目標。

“那就行，等到明年再发布一款l系列，那这样的话咱们在l系列上的布局就差不多完成了。”

从不理解，被贬低式的认为依靠冰箱彩电大沙发来卖车，到处大企业陆陆续续的发布增程式车型，现如今就连死嗑纯电的小朋汽车都有增程式车型的计划了。

很明显的就是增程式热卖的逻辑各大车企已经搞清楚了。

从车型配置上来看，各价位档次的增程式车型电池容量通常在50度到100度之间，续电续航能力基本在150公里至300公里以內。按照国內车主日常通勤日均约50公里计算，增程式车型满足了90%车主的通勤需求，完全可以当成是纯电车型来使用。

而长途续航方面，超过1000公里的续航能力，也足以保证大部分人的高速通行，新能源政策的优惠以及路权增程式均能享受，驾驶体验上也能够兼顾纯电的平顺以及燃油的可靠。

在补能方面，虽然现在大力推行快充，国內充电桩的数量也在快速增长，但是三四线城市以及老旧小区，依旧还是充电难，高速服务区充电桩在高峰期依旧是排队严重。

增程式车型对於充电的依赖性较低，即使没有充电桩，用户也可以直接加汽油，无需为充电刻意规划行程，这种不挑补能场景的特性，完美適配了基础设施不均衡，不完善的现实，降低了用户的使用门槛。

这是用户层面的，而对於车企层面，技术门槛低，增程式是包括混合动力以及纯电技术在內的三大技术当中，结构最为简单的。

当一项技术最为简单，而市场又能够接受，是不是过渡，能过渡多少年根本不重要了，开干就是了，先把钱赚到手再说。

从这里也能够看出菊商业嗅觉上的敏锐，当所有的车企或是因为看不上，或是因为拉不下脸而沉浸在对增程技术的爭议之时，他们二话不说就是拉著赛力斯开干。

大嘴更是从之前各种喷，转为各种夸，让赛力斯继尉来之后第二家吃上增程式大肉的车企。

从尉来到菊，再到长安深蓝，零跑等等品牌的加码，以及小朋这样的新玩家准备入场，增程式车型的市场越来越大，价格覆盖了15万元至50万元区间，这已经不是所谓的过渡方案了，而是切切实实的主流了。

2022年，增程式车型占据著国內新能源汽车市场3.6%的市场份额，年均复合增长超过100%，预期到2024年，增程式车型在新能源汽车领域的市场份额將提升至10%以上，整体销量达到100万辆以上。

“老板你真的不去欧洲了？让我去的话行吗？”

一至六月份，国內新能源汽车整体销量260万辆，尉来以27.03%的市场份额位居第一，通过增程式的增长，也算是切入到了混合动力市场，撬动byd在混合动力市场的份额。

每卖出去四辆新能源汽车，就有一辆是尉来的，这个市场份额可能在外界看来还有很大的进步空间，但是对於檀锦程来说，已经很满意了。

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