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第204章 全球首款新能源工程样车设计完成（第2页）

不过这点钱苏翰来说算是九牛一毛。

……

年初。

龙翰新能源汽车相关零部件已经全部研发到位。

工程样车也开始尝试试生产

由于没有一次冲压的模具。

样车是手工切割最后在焊接到一起。

苏翰挖来的这些人都是整车设计和实验生产领域的专家。

对工程样车的生产还是非常熟练的。

……

二月份。

工程样车正式下线。

苏翰知道样车下线以后。

第一时间就来到了公司观看样车。

工程样车是一辆跑车

车体流线型设计非常的漂亮。

苏翰对整车的外形是非常的满意。

因为这才是他想要的新能源汽车。

苏翰进入汽车内部查看。

内部设计非常的简洁。

仪表盘有一块小屏幕。

数据已经实现数字化。

一侧还有一个十五寸大小的中控屏幕，上面有车速、电量、能耗、续航等等一些基本数据……至于其他功能，需要以后再进行逐步添加，眼下只有一些基本功能。

不过这个时间段还没有触控屏幕。

屏幕下面有一排控制不同功能的按钮。

侧面有一个控制圆点可以控制一个鼠标箭头。

苏翰要求团队借鉴未来手机屏幕的创意，所有点击功能都用单一鼠标来控制，使用体验上接近未来的手机十分的新颖。

苏翰对眼下车载系统的基本功能十分的满意。

其余功能再一点点添加就可以了。

……

接下来就是对汽车性能的测试了。

苏翰专门建设了一个室内测试场地用来收集各种数据。

由于苏翰的脑中有未来华夏过工信部的电动汽车各种测试标准。

测试设备的标准就是按照未来NEDC国家实验室的标准来设计的。

测试实验室的功能非常强大，可以测试总功率、总马力、最高车速、加速度等等……

工程车的电池包采用的是长岛国18650电池，电池包含电量85kWh（85度电）。

动力装置采用前后双电机。

经过测试。

相关数据如下。

总功率363kw。

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