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第274章 全新车型与鸿蒙系统（第1页）

其实之前的磷酸铁锂电池能量密度已经很牛叉了。

在苏翰看来这已经是磷酸铁锂电池天花板的级别了。

但神龙居然真的又提升了百分之二十。

更重要的是电池重量还下降了百分之十。

造价也下降了。

这对苏翰来说当然是好消息了。

不过苏翰也面临两个选择。

一是是否要升级电池包。

因为按照之前的规格，升级后的电池包，能容纳一百三十五度电。

基础续航里程将达到惊人的一千五百五十公里。

这个续航绝对是牛逼的没朋友。

相信这个续航。

会消除大多数用户的续航焦虑。

但问题是升级电池包整车价格肯定要上涨。

不涨价前面买车的老车主肯定不干。

起码短时间内涨价还是应该的。

但涨价会降低消费者的购买欲望。

这就不是苏翰想要看到的情况了。

如果不涨价就只能少量的降价了。

虽然还是九十五度电。

但自重轻了不少。

一样可以提高续航里程。

基础续航起码可以提高到一千一百公里以上。

更重要的是造价减少了。

利润自然也就增加了。

面对两个选择。

考虑再三苏翰决定两者兼顾。

推出新车型的同时。

继续出售老车型。

毕竟还是有很多人想要续航更长的电动汽车的。

……

祥龙S2（超级续航版）应运而生。

至于闪龙就不升级了。

电池太大风险也大。

虽然神龙重新设计了电池包，着火的几率再次下降，但只要是锂电池就有风险。

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