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第135章 指挥官死了吗（第3页）

平静且安宁的日子，刚过去没多久，李世林就又打电话过来了。

最新的卡玛斯柴油发动机样机，已经制造出来了。

就短短一个月的时间，居然被他捣鼓出来。

不仅如此，就连那个最复杂的变速箱也基本快弄出来了。

姜余勉励他们，继续努力研发，一切已质量和安全为主。

既然，核心部件的研制如此之快，就必须要加速建设发动机厂和总装厂了。

得到消息的大卫·别克立刻前往德意志购买了四条卡车整车总装流水生产线和五套柴油发动机总装生产线。

另外，他又从克莱斯勒公司买了四条轿车整车总装流水生产线，四套汽油发动机总装生产线。

仅仅有了生产线还不行，还必须有相适应的零部件供应链体系，以及各种各样的行业规范条款。

姜余之前收购的两家汽车军工厂并不是很完善，很正规的汽车生产厂家。

不要说行业规范条款，就连最基本的电脑设计图纸都没有。

所以，任重而道远。

要打入国际市场，就必须有相对应的国际标准。

1.所有相关的、完备的技术设计规范、标准和流程（整车、系统、零部件）。

2.相关汽车品牌的材料清单，CAD数模和图纸，数据结构图。

3.供应商开发管理体系：SOR（系统、零部件采购技术规范、要求、认可体系）；供应商清单；物料成本清单等。

4.所有系统、零部件失效模式分析（可能不完全）

5.满足设计要求的试验试制计划、流程和报告，CAE分析模型、计划和报告。

6.整车制造体系：冲压、焊装、涂装、总装工艺卡；压床资料；制造技术要求；终端检测设备清单及检测程序等。

7.整车质量管理体系：质量评估流程及文件；GCASpecs（顾客评审标准）；白车身评审规范。

这7项内容意味着什么？

意味着进入国际市场的最基本条件。

国内的几家大型车企，或许能够满足这样的规范条款，但是他们的质量不行。

进入国际市场，基本上没有多少竞争力。

姜余如果想让自己的宝马汽车，快速的进入国际市场，就必须有一个成熟的汽车行业管理团队。

也或者收购一个濒临破产的国外知名汽车企业。

当然，如果只是针对国内，或者针对亚非拉这样的国际市场，就没必要对自己那么严苛。

姜余绝对是不想做一个三流的汽车企业。

他打算先把汽车厂建立起来，收购的事情委托给大卫·别克。

这家伙因为长生仙酿的关系，现在的人脉关系非常广。

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