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张一飞开始疯狂提速,做出一些富有攻击性的超车动作,场边的山本右京自然是看出来了。
他下意识把手伸向耳机的通话按钮,犹豫着是否跟张一飞展开通话,制止他这种高危险性的驾驶举动。
但最终山本右京还是把手放下了,方程式赛车不是F1,没有换胎加油这些步骤,所以少了很多战术策略。今天是张一飞的第一场方程式比赛,山本右京并不打算过多的干预。
因为对于一名新手来说,你过多的干预不一定能起到正面效果,反倒会让车手感到迷茫。
这种感觉就好比打游戏一样,新手本来就菜,旁边还来一个BB机疯狂指导。本来新手只是菜了一点,结果被说的都不会打了,因为整个人都被念懵了。
当然,赛车不能用这种夸张的比喻例子,但山本右京克制住自己指导张一飞开车的想法,选择相信张一飞自己的判断。
1号弯开始入弯,因为所有赛车都会在这里减速,导致弯道内可以用“拥挤”这个词来形容,压根没有什么过弯路线选择,只要能尽量规避碰撞事件就好。
这下张一飞突然明白,马萨为什么会选择抢占外线,而不是从内侧最短路线过弯。就是他常年征战卡丁车的经验,宁愿绕远一点路,也不想跟其他车手堵在一团,这样速度反而更低。
张一飞没挤进去内线,他左脚刹车、右脚油门,不断的加减档规避身旁其他赛车,很多时候从远处视野来看,两台赛车就跟马上就要撞到一起一样,过程中充满了惊险。
这也是职业赛车跟普通民用车驾驶方式上的不同,一般买菜车正常开法,就是左脚离合,右脚刹车或者油门。
如果开上高性能跑车,或者上赛道,没有更换自动挡或者序列式变速箱之前,就变成左脚离合,右脚同时刹车跟油门,这也就是所谓的跟趾动作。
但当进入到真正的职业赛车阶段,离合只会在起步阶段使用,赛事过程中就直接左脚刹车、右脚油门,这样能最快做出驾驶操作。
当然,这只是赛车的开法,家用手动挡左脚刹车右脚油门的话,是一种很危险的驾驶方式。
因为面对突发紧急情况,很容易两脚同时踩下去,特别是早期的一些汽车没有刹车优先系统,同时踩下刹车跟油门,制动力是无法抗衡发动机扭矩跟惯性,依然会加速撞过去。
不过后世随着汽车电子系统发展,基本上都配备了刹车优先系统,同时踩下刹车跟油门,车辆依然强制减速。但左脚刹车,右脚油门的开车方式,依然不建议如此。
中间位置赛车数量是最多的,张一飞极其惊险的穿过了1号弯,但是他余光看了一眼后视镜。就在他过弯之后,后面有三台雷诺赛车连环撞到了一起,冲向了弯道缓冲区。
跟F1赛车不同,雷诺2000欧洲杯,只能算是初级方程式,车手的水平是参差不齐的。
厉害的就跟基米、马萨一样,横扫了卡丁车赛事,然后再把雷诺系列赛横扫一遍,快速进入到F1车队。
而菜一些的,就是那些学员或者付费车手,实力就只能用非常一般来形容。任何赛事都是大浪淘沙的模式,初级赛事的平均水准不能跟一级方程式相比较,雷诺方程式赛车事故率相当的高。
也正是因为这一撞,让赛道分割出两个明显的集团,第一梯队过弯成功,开始在前面领跑。而原本最后梯队的车手,也因为中间梯队被迫减速追了上来。
这让前、中、后三个车手集团,现在变成了前后两个,张一飞成为了第一集团的吊车尾位置。
不过这些车手心态都不是很着急,毕竟赛制是取半个小时内最快圈速,所以落后完全不是问题,只要有一圈能发挥出自己水准就好了。
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