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张一飞有点无奈的回了一句,他现在一个雷诺分站亚军的身份,放在亚洲范围内,可以算得上这个年龄段的一哥。
但那是山中无老虎,猴子称霸王的原因,亚洲九十年代末实在是找不出两个能征战欧洲雷诺方程式的选手,所以没有其他人选,张一飞自然能算得上一哥。
但问题是欧洲卡丁车冠军一抓一大把,每年都会有各种雷诺系列赛。
除了现在的雷诺2000欧洲杯外,还有诸如英国雷诺锦标赛、意大利雷诺锦标赛等等,这些赛车强国的国家锦标赛,其实论含金量并不比雷诺欧洲杯低多少。
要知道基米·莱科宁,就是从英国雷诺锦标赛出去的,直接被F1索伯车队看中,成为了后世一流的F1车手。
以芬兰“冰人”的身份,大战“火红”的法拉利舒马赫,上演一场F1赛场版本的冰与火之歌。
比赛工程师这个职位,稍微过得去的,哪怕就是放在F1里面,都是属于香馍馍类型。
自己一个初级方程式车手,理论上来说都没有配备比赛工程师的资格,能得到山本右京这位数据分析师,来兼职比赛工程师,已经算得上是一种幸运。
所以张一飞压根就没奢望,自己现阶段能有一位正式的比赛工程师。
山本右京自然明白张一飞的意思,说实话现阶段,一名初级方程式车手,确实不配拥有一名专业的比赛工程师。
但是这几个月的相处下来,山本右京看到了张一飞的努力、坚韧跟勇气,这是之前所有亚洲车手都没有拥有过的气质。
特别是酒店健身房张一飞的那一句话:胜利者没有错误,失败者就连呼吸都是错的!让山本右京明白这一切争论跟轻视的根源,就是实力跟成绩!
想要改变这一切,那么张一飞就要拥有碾压一般的实力。如果说之前是因为武田纯子的缘故,山本右京才愿意辅助张一飞。
那么现在,山本右京是真心想要看到一位亚洲车手打破这一切的成见!
所以他坚持说道:“一飞君,我有一位很好的人选,他是柏林工业大学教授埃尔文·科塞尔,也是我在柏林工业大学,进修汽车工程专业时候的导师。”
“同时他还有另外一层身份,八九十年代交际时期,曾经被迈凯轮车队聘请,担当过车辆设计工程师,以及临时进入过比赛策略组,有着很丰富的比赛工程师经验。”
F1车队里面,制定比赛战术策略的很有可能不是一个人,而是一个组别。很多时候比赛工程师头衔面前,还要加上首席的字样,就如同首席技师一般。
这其中最著名的,莫过于法拉利车队的策略组,打造过很多辉煌经典的战例,比如说舒马赫的四停战术。
八九十年代交际的时候,F1最火热的车队不是法拉利,也不是威廉姆斯,更不是后来居上的红牛车队,而是拥有“车神”塞纳跟“教授”普罗斯特的迈凯轮车队。
迈凯轮车队,在八九十年代交际时刻,以车队四连冠的横扫姿态,把自己跟塞纳都带上了一个巅峰。
一直到威廉姆斯车队的主动记忆悬挂系统这项当时的“黑科技”出现,才导致迈凯轮逐渐落后,也成为塞纳转会威廉姆斯车队的原因之一。
如果真的如同山本右京所说的那样,他导师曾经是迈凯轮车队策略组成员,哪怕不是首席比赛工程师,但也算是冠军队伍成员,属于绝对强悍的那种。
现在问题就摆在面前,山本右京这张脸够不够大,能否让这种“大神”级别人物,成为自己这个小喽罗的比赛工程师?
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