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第二节 交通工具（第1页）

“明代社会生活史（..）”！

第二节

交通工具

明代的交通工具，大体上南北稍有不同。正如北方多车马一样，南方的水运以及相关的船只，就相对比较发达。在明代，交通运输大体也有一种商业化的倾向。卸船，大体上是由船行经纪，并由“埠头”加以管理；而车马则是由脚行经纪，并由“脚头”加以管理。

一轿子

明代宫中，宫眷在大内的出入，原本骑马。如在西内宫址前，曾竖立两块石碑，上面写着：“宫眷人等，至此下马。”由此可知，当时宫内妇女与太监，在宫内并非徒步行走，而是骑马。有些太监获皇帝恩宠，皇帝就赐予他们在内府骑马的特权。至于其中最为尊贵的太监，皇帝还允许他们在内府坐“櫈杌”。这种櫈杌，比“腰舆”稍小一些。嘉靖年间，一些大臣在内廷供奉皇帝修玄，如内阁大学士严嵩，就被世宗准许乘腰舆，而严嵩在到了80岁时，又被赐坐“肩舆”。所谓腰舆与肩舆，都是一种轿子，只是形制稍有差异。而夏言等人，在宫内行走，只是被准许骑马。

轿子一旦普及，必然创制新式。在南京，起初五城兵马司只乘女轿，还不敢用帷轿，道上遇见各衙门的长官，则下轿，避进人家。至后，五城兵马全用帷轿，帷幔鲜整，仪从赫奕，甚至敢同各衙门长官分路扬镳。

轿的种类很多，有官轿、卧（眠）轿、逍遥轿、女轿之分，官轿中也有凉轿、暖轿、帷轿之别。汉代有安车，也有立车。安车，可坐，即步辇，为明代四轿、八轿的滥觞。古人讥讽桀驾人车。所谓人车，即明代的“眠轿”。古又有长檐车，相当于明代的逍遥轿。明代的帷轿，轿帷或绢或布，即古代的巾车。其中的绸纸帐幔，用来遮蔽风雨，即古代油碧车的遗制。

无论是旅游胜地，还是在一些交通不便之处，均采用一些轿子作为交通工具。如齐云山是一处民间烧香与旅游的胜地。自余杭县至山顶，每处10里。若是杭州轿，则在观音桥雇；若是歙县轿，则在余杭雇。在从徽州一直往崇安的路上，全是岭多路小。不但是客商、行人用轿，而且货物、行李也是用轿子。

轿的质地，有的用藤竹丝，有的为管花竹丝，有的则由单一的竹丝制成。葡萄牙人克路士曾在广州看到了官轿和女轿，并作了详细的描述：

他们也有官员坐的轿子，由人抬着穿过城镇，轿子极为华丽，价钱很贵而且悦目。另有一种大轿，商贵美观，四面密封，每面有一扇小窗，上面用象牙或用骨、木制成漂亮的窗格，坐在里头的人可以向街的这边或那边窥视，而不让人看见。这是用来抬城里妇女外出之用。座位和我们的椅子一般高，坐时可把腿仲直。

轿以杭州所制最为精密。同时，福建的轿式也很有名，为宋代遗留下来的轿式。松江的士大夫多用福建产的轿子。

二车马

北方风情，与南方迥然不同。交通工具也不例外。北方少河，城市之间多旷野平原，适合车马行走。南方也有车，如独轮推车，靠一人之力推行，载重量仅两石，遇高坎，就无法前进，最远也只能到达百里。所以，南方的交通还是以船为主，虽有独轮小车，却不曾见过大车，正如北方人不曾见过巨舰一样。

马、骡、驴，在明代一般通称为“头口”，雇用马、骡、驴之费用，就称“头口钱”。在北方，骑马者究竟还是属于少数。马属于贵重之物，即使官员，起初很多也是骑马上朝。若是骑马，就必须配一副好的马鞍。所谓马鞍，又称“绊鞍”，一般是用牛皮做成大带形状，中间很阔，而两头则稍狭，用薄熟皮缘边而漆，这是取其坚韧而且耐于拴束。在两头用半月样的铁圈，别用狭皮条收紧，上以固鞍鞒，下则用作兜马腹，与牡带同用。

在民间，大多是骑牛或者骑驴。明代有一幅《村落嫁娶图》，反映的是江北村落嫁娶的场面，其中的新媳妇就是骑牛上夫家之门。而画中有两个“村妓”，则是骑驴。村妓后面跟着两个仆人，腋下夹着筝琶。

在北方，一般多用骡、驴驮物。这种习俗其实一过长江就已经出现。如从丹阳经句容一直到南京，通常就是在丹阳县东门外码头雇骡。而在徐州，无论是从南关经蒙城至颍州一路，还是从北关经丰县至曹州一路，大多是雇驴而行。

北方车辆种类很多，依其载重量的大小，牵引畜类的不同，可分为马车、牛车、独辕车、轿车等。

依靠骡、马畜力的车，载重量最大。马车分为四轮、双轮两种。四轮马车，马停下来脱驾之时，车上平整，如居室安稳之象。两轮马车，马停下来脱驾之时，则用短木从地面给以支撑，稳住车厢，不然就倾斜易倒。

北方八挂大车（选自宋应星《天工开物》）

四轮大车，载重量可达50石。骡马多的车，或十二挂，或十挂，少也八挂。驾车的人坐在车厢中，立足高处。大车行程，遇河则止，遇山则止，遇曲径小道则止。在徐州、兖州、汴梁之交，可远达300里。

牛车一般用作载运刍粮，在山西最盛行。路逢隘道，牛胫系巨铃，以铃声告知对面之车马行人，称“报君知”，正如大车群马尽系铃铛一样。北方还有一种独辕车，人在后面推，驴在前拖曳。行人外出，若不想骑马，就雇这种车坐。车上搭起席子，可以遮蔽风日。人必须两旁对坐，否则就会倾倒。此车北至长安、济宁，径达北京。若不载人，此车也可载货，载重量只有四五石。在河南的城市中，还有一种牛拉的轿车。两旁双轮，中穿一轴，其分寸平如水。衡上再驾短衡，将轿子放在上面，人可安坐轿中，脱驾时也不会倾倒。

三舟船

在明代江南，船只当然是最主要的交通工具。但江南的行船风俗，可以苏州为界，体现为南北之不同。苏州以北，一般船只是白天行驶，而无夜行之船；苏州以南，则昼夜船行不息。如杭州至湖州，有日、夜船；苏州灭渡桥、平望镇，也是日、夜船兼有；从嘉兴到平湖，有日、夜船，乘坐之处在东栅口；嘉兴至松江船，白天出发，晚上不行。尤其是从湖州府至各处，全是夜船，仅是震泽、乌镇两处，尚有日船可搭。从当时的记载可知，从湖州府城中的四门，发往东、西、南、北四个方向的夜船相当之多，水路交通可谓四通八达。如东门夜船：70里就可以到达震泽，又130里就到苏州灭渡桥；至南浔是60里水程；至乌镇是80里；至琏市是70里；至新市是80里；至双林是50里。西门夜船：至浩溪、梅溪，全是90里；至四安，是120里；至长兴，是60里；至和平，是50里。南门夜船：至瓶窑，是140里；至武康县，是170里；至山桥埠、德清县，都是90里。北门夜船：行90里，就到了夹浦，过太湖，入港90里，就可到达宜兴。南门夜船：此船一路行向杭州，36里至龙湖，又36里至敢山，又20里至雷店，又20里至武林港（北5里是塘栖），向南50里至北新关，20里就到杭州。

上面所谓的夜船，就是明代史料中所经常提到的夜航船。夜航船是江南来往于两座城市或镇埠之间的定期班船。为了解除旅途的寂寞，善言者在船中高谈阔论，不善言者则垂首聆听。

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