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第157章 在美国玩车（第2页）

他还有很多名车想要入手，拉法、迈凯伦f1、法拉利f40，福特gt40。

因为在美国的玩车环境很好，车价与欧洲是基本持平的，并且对车辆改装也特别宽容，杨铭曾看过topgear的节目，他们拼装了一辆车，竟然也被允许挂牌上路。

所以对动力的改动，甚至对外形，警察基本都不会管，除非你在上面装了机枪……那就是另一回事了。

杨铭是相当喜欢这种环境，感觉跑车在这边才有用武之地，这辈子就对法拉利特别感兴趣，恩佐他已经到手了，拉法还会远吗？

国内的拉法就太贵了，行情价都得3000万，里程数少的能喊3500，想入手就难免有些肉痛。

但在美国就相对容易很多，保有量多、价格与国际接轨，目前拉法二手交易行情价，多在330万美元左右。

比恩佐还贵，但是增值率还是比不过恩佐，拉法毕竟起始价都135万美元了，目前增长2.2倍左右。

而恩佐当初只要65万美元，现在行情价是250万以上，超过了3.8倍！年份越老的法拉利旗舰车型，增值率就越恐怖！

60年代的法拉利250gto，今年的预测成交价，将会达到4000万美元！（前阵子4400万美元成交了一辆）

前几年记得它还是3800万美元呢，所以不管是玩车，还是买来收藏等增值，入手法拉利旗舰，都是很保值的事情。

玩车一般会伴随着车型贬值，绝大部分车从入手开始，就开始了贬值走路；但法拉利的限量或者旗舰，则开始增值之路。

所以有话说：在欧美收藏名车，比投资房产还值！

杨铭这种口袋有钱，没有投资门路的，岂能拒绝？

过一天后，花旗秘书不负厚望的发来了他想要的，其中一个跑车俱乐部很熟悉，是丹尼尔也加入的，还推荐给自己过。

所以杨铭也想申请加入。之前他在赛车场的飙车被众人见识了，对于这位有技术的大神想加入，同样的欢迎。

隔天带着证件和车子去缴纳了费用，便成为了当中一员，俱乐部里面还有昨天认识的另一个朋友乔纳森。

乔纳森还是俱乐部里的管理者呢，他很自豪的介绍起了文化：“我们这个俱乐部已经有了40多年的历史，会员集中西海岸，但遍布北美！”

美国人对于历史的判定很短，百年就很厉害了……不过在汽车历史上，杨铭确实是得服气的。

“我很荣幸能加入你们！”杨铭也很给面子。

“也再度欢迎！”对方说。

聊了一会儿天，汽车文化、改装文化等等，兴趣相同的聊起来也畅快，有些词汇不懂的，手脚比划都很有意思。

相谈甚欢到了中午，杨铭再说了另一个目的：“我也想要借助俱乐部的渠道，收一些限量的车型，比如f50、f40，或者别的经典。”

乔纳森笑着：“玩车的圈子都是这么互相交易的，把你的要求写出来，之后俱乐部的工助手，会留意市场并通知大家。”

“据说范围还能达到欧洲？”杨铭问。

乔纳森点头：“欧洲车子的话，上路要改造成美规的，不过对收藏都是没有问题的，我们也有会员买了很多欧洲的稀有车型，比如250-lm。”

“噢买噶！它真的是传奇！”

杨铭对250之名，已经是如雷贯耳，它衍生的任何款式，california、gt0、lusso、lm，在收藏界都吊打一切对手。

乔纳森很高兴这是一个真正热爱的同好：“所以这才是我们热爱的美国，欢迎加入！”

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ps：1617.

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