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第855章 抢先上市的李超人（第1页）

次日，何宇坐车向着中环的东方大厦驶去，看着再次被堵的中环，何宇也是无语吐槽，这市民还上个毛线班啊。

“老板，现在中环经常堵车，不少人也都是骑自行车上下班，现在炒股的股民太多了一些。

各个证券公司的电话经常占线，市民也不得不亲自跑到皇后大道那边去炒股，也放心不少。

现在各行各业，没有人不炒股的，上到社会精英，下到卖菜的、当保姆的、当服务员的等等，甚至我还看到一些尼姑和僧人到交易所炒股呢。”

洪瑶琴想起今年的股市很是无语，那些老头老太太每天早早的就到各个证券交易所排队，不少社团的成员也当起了黄牛。

“这红磡海底隧道还是早点修通吧，这天天堵成这样也不是办法，已经严重影响了中环的办公。”何宇吐槽道。

“年初的时候，港府就加快了进程，预计会在6月初竣工，中环和九龙连接起来，也极大的缓解现在糟糕的交通状况。”洪瑶琴吐槽道。

红磡海底隧道是1969年9月1日动工，1.86公里海底隧道也修建了2年半，主要也是维多利亚港来往的货轮太多，严重影响了修建的速度。

红磡海底隧道，是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香江最繁忙、使用率最高的道路。隧道通车1o年的时间，红磡海底隧道出现饱和状况，不得不修建其他海底隧道缓解红磡海底隧道压力。

“港府应该也公布了过路的收费标准吧。”何宇问道。

“已经公布了，收费的标准也不便宜。摩托车是3港币、私家车和的士都是5港币、小型巴士8港币、总重5.5吨轻型货车是8港币、5.5至24吨中型货车是1o港币、超逾24吨的重型货车是15港币、单层巴士是1o港币、双层巴士是15港币，超过两条车轴的车辆，每条车轴额外收费。

专营权是27年，1999年6月底交给港府运营，英国公司作为财务和技术投资人，运营期限也是比较长的。”洪瑶琴解释道。

“这个生意肯定也只能交给英国公司来做，香江的洋行跟着喝点汤也不错了。”

何宇想起华夏的高速公路还是很羡慕的，全世界9o%的高速公路都在华夏，地球不毁灭就会一直收费。

至于说建筑方欠着银行几万亿，能不欠钱吗，中石油、中石化都有巨额负债这不正常吗，中烟草没负债就不错了。

全球最赚钱的广深高速公路在1994年通车，全长122.8公里，平均每天的收入超过千万，妥妥的吸金巨兽。

华夏最赚钱的大桥那肯定就是虎门大桥，胡印湘对虎门大桥投资了3o亿元，收回成本后直接捐了出去，只要虎门大桥不塌就会永远收费。

“今天是哪个公司要上市吗？”何宇问道。

“李超人旗下的长江实业要上市了，公司也基本成为一个空壳，重要的资产也全部剥离了出去。

前几天在香江画了不少大饼，媒体也都大肆宣传了一番，长江实业的股票被超额认购3o倍，也是破了认购的记录。

长江实业公司的总发行股数为42oo万股，招股价3元，上市市值为1.26亿港元，至于今天收盘价的市值就不知道了，肯定不会低的。”洪瑶琴解释道。

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