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5点30分,我身后的神庙洞口出现橙红色的霞光,所有人都心脏狂跳,敛气凝神,生怕因自己不慎吓跑了即将露面的太阳。5点50分,一线阳光准时从狭窄的正门缓缓射进神庙,水平穿过三道大门和61米长的狭长隧道,排开洞内污浊的空气,一直射到拉姆西斯二世脸上、身上。阳光由弱变强,拉姆西斯沐浴在万道霞光之中,犹如金铸的金刚。
阳光下,拉姆西斯二世面部立即有了生气:隆准上翘、嘴角下撇,紫色的眼角眯成一线,仿佛微笑着傲视芸芸众生。洞内顿时快门声响成一片,继而是&ldo;别用闪光灯&rdo;、&ldo;住嘴&rdo;等断喝。阳光缓慢右移,3分钟后照到太阳神阿芒脸上,接着是哈拉克蒂,但在他们脸上,怎么也看不到刚才拉姆西斯二世面部独有的神威。阳光从拉姆西斯脸上扫过,直到从哈拉克蒂脸上移走,全过程为20分钟,而坐在拉姆西斯二世右手的地狱与黑暗之神普塔一直呆在黑暗里,享受不到一丝阳光。这一情况几千年来从未改变过。尽管拉姆西斯二世已经死了3200多年,但他的神灵依然每年出现。
我大汗淋漓,几乎虚脱,用尽吃奶的力气才挤出洞外。
蹲在洞口大口呼吸,迎着扑面而来的尼罗河风喘息不止。
阿布森贝神庙前至少聚集了2一3万人,正翘首凝神,贪馋地望着我刚刚逃出的洞口。我不禁得意地朝尼罗河大喊:&ldo;我离拉姆西斯二世最近!&rdo;
我爱我妻
&ldo;买辆吉普&rdo;的念头像魔鬼一样一直折磨着我好多年前,残雪初晴的一个下午,在秦岭南坡一段泥泞难行的盘山路上,我与一位正在北大念博士的女孩跋涉而行。望着彤云散去彩云满天的山顶,这丫头突发奇想地问我:&ldo;有朝一日发洋财,你打算买什么?&rdo;举头仰望云端里的山顶,我不假思索地从泥沼中拔出右脚:&ldo;买辆吉普!&rdo;从那天起,拥有一辆吉普的梦想就一直残酷地折磨着我。
即使到现在,我还在顽固地坚持,只有吉普才是真正的汽车。劳斯莱斯的尊贵、凯迪拉克的气派、梅塞德斯的矜持、法拉利的奢华……已经把汽车糟蹋得不成样子。唯有吉普,坚固得像块高碳钢、简单得像枚鹅卵石,而其无所不能的综合效用却犹如一团烈火足以让任何汽车黯然失色。
几年来,我曾驾驶改装的北京&ldo;212j&rdo;在海拔5000米至6860米的可可西里无人区探险,驾梅塞德斯‐‐奔驰260e以210公里的时速在利比亚边境上飞驰去晋见卡扎菲,驾尼桑桑尼卡车倘佯于黑云压城的伊拉克街头,驾丰田陆地巡洋舰闯过以军封锁进入戒严的加沙,单人独骑从开罗到那路撤冷,海湾战争中驾道奇羚羊大面包晨辞巴格达夜抵安曼,驾梅塞德斯200反复穿行于约旦河谷地,驾本田阿科德严冬翻越贝鲁特南黎巴嫩雪山,驾马自达929追随穆巴拉克横穿西奈,驾三菱大山猫参加法老沙漠拉力赛并以倒数第二冲过终点,随555富士车队在苏门答腊热带雨林拉力,参加&ldo;555&rdo;港京拉力赛用7天时间从香港跑到北京,独自一人驾丰田科罗纳环绕美国……我还玩过外国朋友的宝马、别克、奥迪以及阿尔法&iddot;罗米欧、兰西亚、雪佛莱、波尔舍、沃尔沃、福特野马、兰德罗罕、欧茨谋彪、美洲虎、本特利……蹭过伊拉克共和国卫队的嘎斯、以色列国防军的美式吉普、联合国军的汉马……随着阅历渐长,曾经沧海的我对吉普仍是情有独钟。我一直认为,一个人的教养表现为可以享受最好的、承受最差的。吉普,就是具有这种贵族气质的生命。
坚固、灵活、多功能的小型越野卡车,这就是吉普。
1896年,德国人哥特莱伯&iddot;戴姆勒制造了世界上第一辆汽车,它装有一台4马力内燃机和一个三速变速箱。两年后,美国温斯顿公司将一台单缸6马力汽油机装在货车上,这就是最早的卡车。
第一次世界大战中,德法部队势均力敌在前方对峙,为扭转战局,法国&ldo;玛恩河出租汽车队&rdo;将法军奇迹般运至前线扭转战局,成了历史上第一支摩托化部队。卡车从此逐步取代骡马,成了军中不可或缺的装备。&ldo;兵马未动,粮草先行&rdo;。今天,没有卡车的部队简直不可想象。
卡车的作用千真万确,可其庞大的车身在前线极易遭到炮火攻击。摩托车体小灵活,但噪音大、载重量小、安全系数低。迫在眉睫的第二次世界大战迫使军方寻找一种更坚固、灵活、多功能的小型越野卡车。1938年,五角大楼拟定一份研制&ldo;低车身侦察车&rdo;计划,标新立异的美国人幻想制造一种重量不足半吨、载重1。25吨、短轴距、四轮驱动的轻型卡车。这种轻型卡车仅高1米,前风挡可以放倒,以便架设武器,向前方射击,宛若童话中的玩具。可当时连最具幻想的美国135家汽车制造商中,也只有两家对研制这种异想天开的丑八怪略感兴趣。
1940年9月23日,在超级设计大师卡尔领导下,宾夕法尼亚的班特姆公司(banta,一家小厂)试制出第一辆样车。设计师以40公里的时速一气开了400公里,将其送到热带沙漠和沼泽地接受越野测验,又从一米多高的平台上飞驰而下……5500公里的破坏性驾驶使车底盘出现裂缝,可历史上还未有过如此禁折腾的汽车。美国军方对班特姆公司制造的这辆名为&ldo;布利兹帕奇&rdo;的小车的简洁、坚固、灵敏、耐久性大为称奇,当即将这辆标新立异的样车公布于世。毫无疑问&ldo;布利兹帕奇&rdo;对当时美国汽车制造业起了当头棒喝的作用。
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