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四战地架桥（第2页）

装备虽然先进，但对二团来说却是个难题。其中最为突出的就是团干部战士的文化程度很低，小学以下的占大多数。舟桥对于他们来说，听说过没见过。而且，多数人不懂俄语，连教材都看不懂。所以，要掌握这些现代化的装备困难是很大的。

这时，抗美援朝前线急需克服江河障碍的渡河器材，军委工兵司令部便要求三团要在3个月的时间内，通过突击训练，学会恩二波舟桥器材的架设、撤收、装运等作业。

在这样的情况下，三团党委做了认真研究，决定动员全团上下，立即行动起来，把训练作为这一时期的中心任务。各级领导带头学、亲自抓，并建立汇报、检查、评比等制度。战士们则以排为单位，根据不同的文化程度和接受能力，编成若干互助小组，实行包教保学。从5月4日开始，三团即在松花江上展开了热火朝天的学习使用新装备的练兵。

每天上午，由苏联专家巴拉洛夫中校给全团干部上课，下午则由干部再教战士。与此同时，舟车驾驶员、汽艇驾驶员、操舟机手等等也分门别类开始了专业训练。

5月的松花江水还是很冷的，但三团指战员在苏联专家指导下，无论刮风下雨都按计划坚持下水操练，大家学习很刻苦很认真。一个多月后，同志们已能较熟练地独立作业了。

6月中旬的一天，东北军区的苏联总顾问到三团视察舟桥兵的训练情况。三团在松花江上很快就架成了一座长300米左右的载重浮桥，T34坦克从桥上隆隆通过，参观的人员都十分兴奋，热烈鼓掌。

从4月份接收装备到6月份就形成了战斗力，这这让所有人都非常吃惊。苏联总顾问高兴地说：“我从没见过这样积极学习的部队。”

来到朝鲜的清川江边，真正检验舟桥兵实战能力的时候到了。

五连根据美军飞机袭扰频繁，漕渡困难的情况，首先精心选择了渡口。他们把渡口设在被炸坏的大桥下面，这样美机不易发现，又便于联结两岸公路，车辆进出比较方便。

但是，被美机炸断的桥梁横七竖八地散落在江里，有的伸出利刃一样的钢筋，有的像碉堡一样蹲在江面上，有的则淹没在水下，形成危险的“暗礁”。看似开阔的江面，实际上只有一条弯弯曲曲的航道可以漕渡。这就给门桥停靠码头和漕渡增大了困难。

而此时，40年不遇的大洪水又在朝鲜北部肆虐横行。清川江更加湍急，黄色的江水打着旋、翻着白浪滚滚而下，从上游冲下来的树干浮浮沉沉，比船跑得还快。

洪水期的江水受海潮影响，时涨时落。昨天还能看得见的桥梁断臂，今天可能就被淹没在水下，只在江面上留下一个个不易发现的漩涡；今天可以通行的地方，明天就可能突然出现一个呲牙咧嘴的工字梁。

所以，门桥只能采用曲线航行以绕过断梁。漕渡时，必须专门有人观察江面，一旦发现危险，就驾驶舟桥绕开。刚开始的时候，因为没有经验，在晚上很难掌握航线。

一天晚上，五连奉命实施漕渡。当晚海潮下落，江面上又多出几个黑黝黝的被炸断的桥梁。白天看好的航道几乎不能用了。

而此时，美军飞机破天荒地实施夜间轰炸。他们先是投下照明弹，接着就开始轰炸和扫射。

放眼望去，被炸毁的清川江大桥附近，火光闪闪，烈焰腾腾。夜空中，数颗照明弹像几个大灯笼一样慢慢地下落，发出的白光照得江面如同白昼。炸弹在江水中爆炸，掀起10多个巨大的水柱。

美军飞机十分猖狂，有时竟然怪叫着穿过树林一般的水柱对桥下的渡口扫射。子弹打在桥墩上火星四射。

战士们第一次碰到这种情况，禁不住心里有点慌。门桥下水后，在汽艇的顶托下顺流斜着向对岸行驶。战士们借着照明弹的白光，用长杆顶开被炸断的桥梁，汽艇驾驶员根据信号，及时调整航向，绕开危险的地方。舟桥成后三角队形向对岸开进。站在舟桥上的战士有的被江水淋湿了，有的被弹片打伤了，但依然坚守岗位。

突然，一个舟桥躲闪不及，“轰”的一声碰在了江中的残桥梁上，随即，在江水的冲击下，舟桥开始横向移动。钢铁的船身与水泥的桥梁摩擦，发出“吱吱嘎嘎”的巨响。汽艇驾驶员立即调整航向，在信号员的帮助下，顶托舟桥摆脱了困境。

但是，舟桥水线以下被划破了，江水随即涌进舟中，几千斤物资和门桥上的人员都很危险。这时，被撞倒的战士们马上甩掉衣服，用准备好的油布奋力堵住漏洞，顽强抢修使漕渡到了对岸。

有了第一次的经验，战士们不再感到紧张了，他们想出了许多办法解决夜间漕渡的问题。为了保持舟桥之间的安全距离，他们在舟桥上安装小电珠，明确各舟桥的位置，而且不易被美机发现。组织人对被炸断的桥梁进行定位，做上明显的标记；准备更多的堵漏器材，并加固舟桥水线以下的部位。

在洪水期，三团五连连续漕渡30天，共计渡过了4个步兵团、5个榴弹炮团、一个工兵团等73个单位的物资及人员，保障了这一渡口的交通从未中断。

1952年6月下旬，美军飞机对长甸渡口附近位于朝鲜境内的水丰发电厂进行大规模的轰炸。为保卫这座电厂，九、十月间，三团奉命派出一连、四连、六连在电厂周围构筑高射炮阵地和盘山公路。战士们努力奋战，很快完成了任务。

11月，我军的高炮部队进入阵地后，原来驻守这里的苏军一个高炮师要从阵地上撤下来。他们提出，就地渡江。

三团的领导研究后认为，从长甸渡口潜渡最好。苏军高炮师的指挥员问为什么？

三团政委很客气地对他讲，若在水丰发电厂下面漕渡，江水又宽又浅，流速又急，大吨位的门桥不但不易控制，还容易搁浅，更何况它又是美军飞机重点袭击的地域，很不安全。而长甸渡口不但江面窄、水深、流速缓，且渡口隐蔽，美机不易发现，渡河速度不但不会慢，而且会比在水丰那里渡得快。

不巧的是，鸭绿江春秋季节容易起雾，雾大时对面不见人。在漕渡苏军高炮师时，偏偏遇上了大雾，火光联系不上，对面喊话，谁也听不见，门桥靠岸、江中航行都很困难。

战士们急中生智，把平时扭秧歌用的锣鼓家什找来，这一下可解决了问题。指战员们风趣地说，咱们是击鼓冲锋，鸣金收兵。于是，大雾中响起锣鼓声，舟桥“踩着锣鼓点”一趟一趟地过了江。水中作业架设隐蔽桥

1951年10月初的一天，工兵某团奉命抢修临津江支流上的一座公路桥。天正下着大雨，部队乘车冒雨开进。张团长坐在驾驶室里，紧皱着眉头思索着。

美军实施“绞杀战”后，快速修桥建桥成了战胜“绞杀战”的关键之一。部队的抢修速度并不慢，两三天就能建好一座简易桥。但是，美军一颗炸弹下来，耗费几十个小时建好的新桥几秒钟就被炸坏了。公路通车时间少，常常有车队被堵在桥边，一堵就是一两天。看来，只是修桥、建桥是不够的，还得把桥隐蔽起来。

汽车颠了一下，把张团长的思绪拉回到车厢里。

司机嘟囔着说：“这美国鬼子真可恨！这路是咱们上个礼拜刚修好的，这才几天啊，就被炸成了搓板！”

张团长说：“路好走还要咱们工兵干什么。这天气正好赶路，美国鬼子的飞机不会来。”

这时，车队停了下来。一个战士跑来报告说，前面的路被炸了个大坑，走不了了。

“工兵还能让坑给挡住！”张团长穿上雨衣就下了车，向前面走去。

雨越下越大，远处的山峰早已没了踪影。雨水打在脸上，几乎睁不开眼睛。透过雨帘，张团长发现，几个白影在晃动。上前一看，是几个朝鲜妇女和老人正在往坑里填土。

他们没有雨衣，任凭雨水把自己浇透了。雨水顺着裤管像小河一样往下流。妇女们头上顶着一个大罐子，来来回回地运土。老人们带着纱帽，胡子都湿成一绺一绺的，用锹把土摊平、拍实。

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