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第477章 法拉利的愤怒（第1页）

张一飞不知道巴里切罗为什么会出现这种失误，但是这丝毫不妨碍他抓住了这个机会，直接一脚油门加速，在双顶点弯道的第二个入弯口，超越了巴西车手巴里切罗！

当这一幕出现的时候，全场观众都张大了嘴巴，脸上布满了震惊跟不可思议。

虽然巴里切罗这一场赛事，并没有把张一飞给甩掉，表现的也不是很让主场观众满意。但是他好歹也是挡了张一飞几十圈，没有给中国小子任何的机会。

结果就在第41圈，这个就连解说都知道的超车位置，巴里切罗还是被张一飞给超越了。

这一幕瞬间就击溃了巴西观众的心理防线，从开始的震惊，到后面的愤怒，甚至赛道上开始出现各种辱骂。

“巴里切罗，你丢了巴西车手的脸，冈萨雷斯都知道中国佬要在这里超车了，你居然还挡不住？”

“法拉利车队策略组是废物吗？到底提醒了车手没有，为什么还会被超车？”

“就你也配继承塞纳巴西车王的头衔？简直就是对于塞纳最大的侮辱！”

“今天就是巴西车手的耻辱日，连个新人你都跑不过！”

“练习赛时候的碾压实力呢，为什么正赛就看不到了，你在主场比赛也紧张吗？”

之前有多少赞美，那么现在就有多少诋毁。可能从始至终，绝大多数巴西观众，都没有想过巴里切罗会输给中国车手这种情况发生。

要知道他们的最初期望可是冠军，完全没有把张一飞给放在眼中，这种阿猫阿狗级别的车手，只配让巴里切罗拿来在练习赛立威用。

巴里切罗的对手始终只有一个，那就是同车队的队友舒马赫，战胜他，就能拿到英特拉格斯赛道的冠军！

别说是现场观众愤怒不已，就连法拉利车队维修站，经理让·托德都是一拳砸在了控制台面板上面，用着咆哮的声音说道。

“谁能给我一个解释，巴里切罗都得到车队提醒了，为什么还能出现这种失误？”

面对经理的愤怒，其他车队成员这个时候都闭口不言，谁都不想在撞在枪口上面。

不过这个时候，一个戴着眼镜的西装男人站了出来，他就是法拉利车队的技术总监——罗斯·布朗。

罗斯·布朗是一名天才工程师，在F1围场里面，以空气动力学家的身份，设计出许多顶级赛车。

比如说舒马赫当初在贝纳通车队的卫冕赛车，就是出自于罗斯·布朗之手。后来随着贝纳通车队的衰败，舒马赫展会到了法拉利车队，罗斯·布朗也跟着转了过来，继续两个人的搭档工作。

于是罗斯·布朗、舒马赫、让·托德这三个人，组建了法拉利的铁三角，后世也把这三人称之为“梦之组合。”

正是在这三人手中，法拉利开启了自己的王朝时代，连续五年赢得车手世界冠军，连续六年赢得车队世界冠军。毫不夸张的说，这个时候法拉利主宰了F1的世界。

所以面对让·托德的愤怒，也只有罗斯·布朗有这个身份跟地位站出来。

“赛道上出现任何意外都是可能的，没有谁会是常胜将军，目前巴里切罗的排名依然不差，所以没必要生气。而且话说回来，中国车手飞真的弱吗？”

面对罗斯·布朗的反问，让·托德突然沉默了。

说实话，法拉利车队在马来西亚大奖赛之前，压根就没有怎么关注过张一飞。

这种没怎么关注，并不说法拉利车队，连张一飞什么战绩都不知道，数据统计法拉利车队依然会做，但是对于车手本人，他们并不看重。

原因很简单，法拉利车队看不上。

就如同之前威廉姆斯爵士讨论张一飞跟蒙托亚时候，他说如果再选择一次，他依然会毫不犹豫的选择蒙托亚。

因为威廉姆斯车队的地位跟实力，不需要去赌那些未知的东西。

这句话换在法拉利车队身上依然适用，甚至可以更为夸张，哪怕就是已知实力跟潜力，他们依然看不上，除非是拿到了成绩，展现出强悍的实力了，他们才会重点关注。

毕竟法拉利车队里面，已经有目前F1围场里面最强的车手舒马赫，甚至面前能算得上第二强的车手巴里切罗。

可以说最强车手都已经在阵营中了，他们还需要去关注个啥，更不会去考虑什么新人车手了。

但是不得不说，张一飞的表现确实很出乎所有人意料，甚至就连不怎么关注新人车手的法拉利车队，都开始提高了张一飞的重视级别，所以才有了罗斯·布朗的这一问。

“作为新人来说，他是不弱，但是巴里切罗连个新人都不如吗？”

让·托德依然还是不愿意接受巴里切罗输给张一飞的现实，这确实是一件很难让人相信的事情，否则赛道上也不会全场愤怒。

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