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第四十章 好日子过去了（第2页）

但改革开放后，大力引进国外先进生产技术的方针提出，国内各大汽车集团纷纷选择与国外汽车合作，以学习别人的先进技术。

最后大家都知道，技术学没学到还不得而知。反正国内马路上跑的车很快就变成了万国牌的车，除了自己的汽车品牌。最终，所有这些国内汽车集团都成了国外汽车的生存工厂。

虽然都是体量大，世界500强，但也只能混在里。所有品牌汽车，核心发动机，变速箱均从国外进口。只有组装好了，才能在对方国家生产一些无关紧要的零部件。

于是，国外大车企每年只靠卖发动机，卖变速箱，卖品牌不断从市场榨取暴利，而国内大车企则全部沦为代工工厂，所有自主民族品牌几乎在一夜之间销声匿迹。

这就是为什么国内马路上跑的都是万国牌车，偏偏唯独没有牌车的原因。

有人会问，为什么世界各地的这些汽车厂商不直接向出口汽车，而要与国内的这些汽车厂商合作呢？

因为对纯进口车的关税非常重，同款宝马卖30多万中国元的梅国，却买60万中国元的，其中几十万几乎都是关税。这就是为什么有些人觉得在国外买车比在国内便宜的原因。

依靠这个政策，国内的这些车企都很自豪地活了下来，哪怕是给人发牌照，因为是一个巨大的市场，这些汽车集团都可以活得很好，一个个跻身世界500强。

看似强大的世界500强企业，不过是保护墙下的小婴儿。一旦保护墙没了，这些车企都会死掉。

号称汽车制造业大国，但每年出口到国外的汽车数量简直惨不忍睹。2017年，汽车出口数量仅为106万辆。要知道2017年全球汽车销售总量超过9000万辆，汽车出口占比微乎其微。

而且你可能不知道什么国有品牌奇瑞，长程，江淮，常安都在出口汽车，其中五菱宏光是主力。

而那些给外国车企发牌照的500强车企却不能出口任何一辆车，因为它们的命运就是给外国车企发牌照，让它们生产汽车，然后在上销售。如果他们想出口，就必须用自己的品牌。

说到这里，大家应该都能理解华旗集团为什么会慌了，因为与之合作的国外汽车厂商还没有打算继续与华旗集团合作，让电动汽车生存下去，至少目前是这样。

原因很简单。兴合科技这边的原子引力电池产能暂时有限，大车企的份额也比较少，也不够用。哪里还有多余的电池跟这些车企合作上牌？

更何况，此次获得原子引力电池份额的车企寥寥无几，意味着整个庞大的市场都被这些企业所分享。世界其他地方的市场暂时不满意，肯定不会跟你合作。

旧的燃油汽车不能在这里销售，新的电动汽车也不能参与。这就是华旗集团等车企面临的情况。

章勤的话一出，整个会议室的这些华旗集团大佬们终于被微动了一下，终于明白了现在的情况。像以前那样过上好日子似乎是不可能了。

“如果不跟我们合作，他们的车就不会卖给我们。”

有人不看一眼就说，这才是这些车企生存的关键。纯进口车关税太重，价格太高，肯定会影响销量。

“不~他们可以，因为大车企的背后都有各自的巨额补贴。另外，我们柯比亚集团似乎也掌握了全新的电池技术，推出了全新的电动汽车。目前从市场情况来看，似乎非常令人期待。“

“我们的好日子到头了~”

章勤无奈地摇摇头说。

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