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第149章 英国内阁太愚蠢了（第2页）

对于运输机这种不需要参与前线作战的机种来说，可以直接飞到下一个飞机场，不需要返航什么的。

但如果用于空降伞兵、物资。只有1500公里的作战半径。

这些飞机不属于军方订单，而是财团自己制造的，也只有财团才能造出如此巨大的飞机。而且是批量制造。

这种运输机制造出来有极大意义，首先能够让中国快速的对阿拉伯半岛进行支援，使中国与阿拉伯半岛的中东省保持便捷的交通。

使得在中东省的人员想要回国的话，当天就能回来。

这些巨鸟运输机一天能够往返一躺，而轮船虽然运得多龙零。但却要较长的时间。

华东飞机制造厂从这一年开始，已经在批量制造巨鸟运输机了。

这种运输机不仅军方需要。而且民用价值也很大。

这种飞机很大，尽管相比日后的飞机来说还算小的，但在此时也许是世界上最大的飞机了。

巨鸟采用的是中国最先进的发动机，此时中国的涡轮风扇发动机技术绝对是世界领先，而且是十分领先。

大量的成果在江渝的指导下得以突破。

不论是从耗油、马力、体积方面，都是最先进的。

起码在当前出口的需要下，军方的订单近两三年内是无法生产的，财团的计划是一年生产400架巨鸟。

从而形成一天4000吨的对同盟国出口能力。

至于运费嘛！实际上很便宜。

这年头燃油便宜得很，燃油是自己生产的，而且中国的石油开采量此时已是世界第一，这东西想生产多少都有。

炼油技术方面，此时的美国还比较落后，中国的炼油技术却是在不断的发展之中，生产力是越来越高。

至于飞机的制造成本，这东西再贵也要造啊！

又不是一堆废铁，造多点也不怕，打仗的时候能够用得到的。这就是传说中能够提高战争潜能的玩意，大力发展是肯定的。

同时投入民用的时候，政府还要给与免税之类的政策扶持。

一旦到了战争时期，那些飞机都能够参与到对前线的物资运输当中，从而脱离公路、铁路的限制。

并且使交战国无法准确摸清中国的物资运输能力，并对大战役的估算错误。

中东省科威特地区的机场，此时是不断的扩建再扩建，扩建的物资则用铁路运往伊朗，然后用船运往中东省。

而对同盟国的普通物资出口，同样也是通过铁路运往伊朗沿海，然后再和同盟国交易。

不过这些生活物资暂时只能和奥斯曼土耳其帝国交易，因为奥斯曼土耳其帝国和德国的交通并不是那么方便。

再则，不论中国从新疆修往伊朗的铁路还是从云南修往缅甸的铁路，都是有协约国在检查的。

运输的军火只能出口给协约国。

但是在中国海，中国的商船却开始向科威特运输军火，特别是16年开始。运输量明显增加。

如今中国形成了三种对同盟国的出口方式，一是靠潜艇，二是靠商船，三是靠飞机。其中潜艇贸易效率太低，其中潜艇可以直接运到德国，而飞机暂时则不行，但等到德国的机场修好后，也可以直接从科威特飞到德国，不过比较浪费运输能力，因此直接对德出口还是靠潜艇。

不过造船能力比较紧缺。因此潜艇还是造得不多。

运输机则造得比较多，但一年400架的产量相对来说也不高，一天才一架多一点的产量。

轮船运输的成本最低。数量最大，就是路途远一些。

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