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第一章 框架内的微创新（第2页）

让我们深入分析一下这个惊人的结果。要解决“九点阵”难题，人们必须得“跳出框架”去思考。然而受试者即便被事先告知了要领，却依然解不了迷局，这说明，这个清晰明确的指令，并没有发挥预期的作用。

在实际解决问题的过程中，涉及“框架”的指令没有任何意义。这一事实，也许会一举推翻那个影响力甚广，因此也甚为危险的论点——跳出框架的思考能激发创造力。但至少，研究人员借助一次简单却精彩的实验，打破了一个神话，证明了“跳出框架”的思维方式与创造力之间不存在必然的联系。

当然，现实生活中没有那么多的“框架”。很多时候，突破口就在我们眼前，甚至俯拾皆是。本书将为你提供大量翔实的例证，来说明那些缘于技巧改变的重大创新是如何实现的。那些实现了创新的人们也许当初并不知晓这些技巧背后的奥妙，因为它们原本就是极为寻常的。为了说明这一点，我们将引用工商业领域中的一些真实事例，向您描述人们是如何依托简单的改变来实现伟大创新的。

在框架内寻找创新的可能性

“框架内的思考”法则要求你向内看，而非向外。这会推动你朝着一个未知区域前进，那里有真正有价值的东西——既有独创性又实用的点子。

罗尼·霍罗威茨提出的“框架内的思考”法则于2000年被付印成书，但他其实在此前几年就已启动这项研究了。当时，他关注到了人们解决工程问题时采用的一些创意。从搜集的资料中，罗尼发现这些创意都满足两个条件：一是它们都与我们早先接受的知识体系中的某些基本理念相冲突；二是所有创意都处在问题周遭的一个有限区域。这就是罗尼所说的“框架内”。他坚信，这条法则可以指导人们进行创造力的学习。

凭借与罗尼的数年合作，连同近期的研究以及系统性创新思维公司工作人员的实践经验，我们现在有充分的理由相信，“框架内的思考”法则与创造力的相关性存在于各个领域。以下是一些事例，它们可以帮助你更好地了解这一法则，从中获得启发，提升创造力。

漏气的轮胎

一天深夜，两名年轻的航空机械师忙完了一天的工作，打算收工回家。那时，他们刚获得理科学士学位，在同一家公司就职，乐于共同解决问题，是亲密无间的好朋友。走到停车场，他们发现汽车的一个轮胎瘪了。谁也没有想到，这样一件无足轻重的小事会改变他们的一生。

这辆车是他们租来的，第二天早上就得还回去。对两名机械师来说，更换轮胎自然是小事一桩。可是，当其中一人用扳手拧轮胎上的螺母时，他们发现螺母锈住了。无论他们怎么用力，螺母就是纹丝不动。那是在1990年，手机还没有普及，没法向外界求助。可是，把车扔在一个空荡荡的停车场里，他们又觉得不妥。

看来，仅凭蛮力是不行的。认识到这一点后，他们开始另觅良策。加长扳子的把手可以让他们利用杠杆原理来拧动螺母，但这需要将一根管子套在把手上，以增加其长度。可惜，他们手边没有这样一根管子。他们意识到，要想解决问题，只能从手边现有的东西入手。

在继续阅读下文之前，请先简要写出你能想到的最简单、最直接的对策，但不能和以下几种雷同，因为这些是我们的学员在课上曾经提到过的办法。

·用手机求援。（1990年，手机还没有普及）

·用加气泵给轮胎临时加气。（他们手边没有加气泵）

·找一根金属管套在扳子把手上。（没找到金属管）

·搭顺风车去最近的服务区。（不行。第一，太远；第二，我们要“在框架内找到答案”）

以上这些老套的办法有一个共同点，那就是都远离了问题的核心：瘪掉的轮胎。它们都把焦点聚集在车子外部，考虑的是车身以外的东西。

下面，让我们来启动“框架内的思考”吧。说得隐晦一些，就是往“框架内”看，只有这样，才可能寻找到答案。在这个事例中，“框架”就是这辆车。

我们可以用扳子扣住螺母，发动车辆以驱动轮子，以此给扳子的把手加力来松动螺母，但这需要多次的重复才能见效。我们也可以试着打开引擎盖，取几滴机油来充当螺母的润滑剂（顺便提醒一句，如果你真的遇到这种情况，记得用刹车油，因为刹车油温度不高，而且去锈效果极佳），这个办法难度系数较低。还有一种办法是，截掉一截排气管，以此加长扳子的把手。但我们不推荐使用这个方法。首先，你得找到锯来锯下一部分排气管。其次，常规排气管的直径要比扳子把手的直径大得多，你不可能把它们接在一起。所以，这个主意不太好，但比起上述那些老套的做法，它还算有创意。看看，这是不是很有趣？

这些办法也有一个共同之处，那就是解决问题的工具都源于车子内部，即车子的某个部分。它们都证明，创意指数和距离之间呈反比（这里的距离是指提供灵感的素材和问题的核心之间的距离）。素材越远，创意指数越低。我们所说的“框架内的思考”正是强调这一点，你越远离问题的核心，你的创造力就越弱。

这个故事的主角之一就是罗尼·霍罗威茨，他以此总结出了“框架内的思考”法则。另一位是雅各布·戈登堡。罗尼刚一说出“我们得在车里或车子附近找到工具来拧动这该死的螺母”，雅各布就迅速想到了答案。这个答案就在他们眼前，它静悄悄地躺在那里，等候他们的回头一望。千斤顶！雅各布还记得自己当时的感觉，那个千斤顶好似在朝他微笑，迫不及待地等待他伸手来拿。

千斤顶原本是用来顶起一辆汽车的，用它来给扳子的把手加力，可谓小菜一碟。最终，他们用千斤顶拧开了螺母，又用它换掉了轮胎（见图1–4）。

图1–4用千斤顶给扳子的把手加力

对雅各布和罗尼来说，这是豁然开朗的一刻。他们逐渐明白了两个问题：第一，有些问题的答案就隐藏在问题内部，却常常被人们忽略，这些答案正是人们所说的“创意”。第二，他们决定改旗易帜，放弃原来的航空机械师的工作，将余生投入“框架内的创新”的研究中。

更多例证

罗尼在研究创新力时，曾关注过工程问题，提出了一种界定并区分框架内外的方法。

研究表明，“框架”并不是一个固定不变的空间。有一种办法可以帮助你找到这个“框架”，那就是尽量靠近问题所处的那个空间，向内看，而非向外看。换句话说，在寻找答案时，越接近问题的核心，就越有可能创新。这一发现让罗尼欣喜若狂。

但是，别误以为框架内的每一样东西都有助于你找到答案。我们所说的是，如果这个答案源于框架内，那么它就更具创新性。

这就涉及另一个重要问题：“框架内的思考”，其首要目的是培养你的创造力，所以并不一定总能给你提供最棒的答案。有时，最佳答案存在于框架之外。但如果你希望能对自己的创造力进行系统的开发，你就必须在框架内思考，这才是关键。

研究人类心理内部运行机制的认知心理学专家目前也提出，创造力的提升源于对思想的制约，而非放任。前文提到的罗纳德·芬克、托马斯·沃得以及史蒂芬·史密斯等人在其著作《创新性认知：理论、研究和应用》（CreativeCognition:Theory，ResearchandApplications）中提出了“有限范围准则”，认为通过将可供考虑的变量限定在一个范围内，可以大大增强我们的创意。因为这样的限制使人们更关注于某个点，从而推动整个创新进程。这一成果再次撼动了“创新就是要在框架外进行思考”的论调。

关于前面提过的那个漏气的轮胎，当人们被告知要按照创新性的高低依次给那些对策打分时，千斤顶位居榜首。很明显，千斤顶是框架内最接近问题核心的一个选项。实际上，它不仅仅是车子的一个部分，而且还是轮胎拆装设备中的一个必备要素。提及拆装设备，人们一定会想起千斤顶。（有趣的是，有些人会忘记备胎。）在被问及哪些是最缺乏创意的对策时，人们提到的往往是那些从车子以外寻找到的答案。

也许当人们剔除掉一些要素，把问题的范围缩小至核心时，灵感自然而然就会涌现。其实创新就是在有限的可能性中凭借智慧寻找答案，而不是把思维的触角伸向远方。这正是我们要强调的第一条准则：向内看！

让我们深入探究一下关于轮胎的话题，让你有个更清晰的认识。假设你的车子在墨西哥一处人迹罕至的海边陷入了沙地，四周空无一人，也找不到木板、纸板或是其他东西垫在轮子下，以把车推出沙坑，这时你该怎么办？别急，你有“框架内的思考”这个制胜法宝。首先，你要沉着。紧张慌乱从来都催生不了创意。接下来，试着回想一下你曾经听说过的妙计，或者试着启用一下你的常规思路和生活常识。如果还是不管用，请向内看。向车内看，向框架内看，向你的内心深处看。不要向外看，不要搜肠刮肚地向四面八方胡乱联想，也别指望什么思维地图能帮到你，那些只会使你越来越远离问题的核心。当你向内看时，你会意识到你需要的是一个平面，它可以垫在车轮和沙子之间。既然“框架内的思考”法则强调向内看，那你就在车子内部找找。环顾一下，你看到了什么？地垫！它们的表面有凹凸的纹路，正好与车轮形成足够强的摩擦力。而且，它们非常柔软，可以很轻松地被放到适当的位置。当你成功完成这项自救任务后，你可能得费点儿劲把地垫重新安回去，但那对你来说，也只是小事一桩，不是吗？

白板上的字迹（雅各布的故事）

那一天，我走进教室时，感觉到了一丝异样。学生们交头接耳，神情雀跃，好似在期待什么事情的发生。他们脸上神秘的表情让我觉得，他们又要整蛊了。

在转身擦白板时，我一下子明白了。因为我怎么擦，都擦不去上节课画在上面的图表和公式。肯定是有人调换了我用的笔，让我在不知情的情况下用了永久性记号笔。

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